大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多地公共自行车退场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍多地公共自行车退场的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说小蓝离场、摩拜卖身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享单车的故事还能继续吗？你怎么看？
2. 如何看待共享单车和快递行业从雨后春笋般发展到最终零星存在几家的规律？

有人说小蓝离场、摩拜卖身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享单车的故事还能继续吗？你怎么看？

资本这种东西，翻脸比翻书都快。共享单车的故事在资本市场不会轻易结束，也许在未来会成为最核心的移动互联网流量入口。

中国人每天有30亿+次出行需求，大部分选择还是低廉公共交通工具，打车还是小众需求，从市场预测来看共享单车每天的需求至少是2亿人次，日订单量远大于淘宝/天猫（6000万+）、京东（1000万+），滴滴（2500万+），美团外卖（1500万+）。

这也是为什么美团收购摩拜，滴滴收购小蓝，而阿里要重金投资哈啰，其实打的也是支付市场。

我一直都觉得，共享单车是一个门槛相对比较低，并且会有持续性需求的生意，但是在中国，这门生意确实比较难做。

首先就是客单价真的太低了，骑一次车，也就一块钱。创业者和投资人一开始算账，还算得过来，那是因为觉得一辆车每天可以被骑很多次。但是所有人都忽略了一个问题，市场上不是只有一个玩家，大家都进来之后，就会进入一种无预算战争，大家都要花钱造车，造成大量的资源浪费，车子多了之后，一辆车每天能被骑的次数是够不到成本价格比例的，一辆车说是三年报废，但是实际上基本都达不到三年，中间还有维修成本，所以这个账自然最终算不平，导致共享单车至少在中国的现阶段很难盈利。

但是像是在美国的共享单车公司，limebike这种，就稍微好点，虽然单价也是一块钱左右，但是人家收的是美金，相当于中国客单价的6倍不止，造车和运输成本虽然高了一点，但是依旧还有盈利的余地。

反过来说，ofo也好，摩拜也好，还是现在动静比较大，动作也比较多的哈罗单车，不论通稿怎么写，如果一直找不到盈利模式，便成为企业持续发展的死穴。同为共享经济的代表，烧钱的滴滴故事之所以讲得通，是因为它一开始走的就是轻资产的模式，只做撮合交易的平台，其逻辑与房产中介一致；烧钱的京东虽然亏损了这么多年，但投资人依然很看好，是因为它本质上还是个商超，做的是买进卖出的生意。

资本的故事就是残酷的，共享单车市场就是靠资本堆砌出来的，如今资本渐散，这个市场彻底迎来了寒冬，也可能正在迎接春天的到来。

共享单车最致命的问题就是没盈利，不仅没盈利，亏损还很厉害。因此，资本是不会久留的。现在的出路就是，减少投入、提高价格、寻找其他盈利手段。

目前看，其他盈利手段几乎没有成功的。能够做的就是前面两点，减少投入、提高价格。

减少投入方面：

大量的共享单车退出了市场，现在在很多大城市，不再见到成堆的共享单车了。有些区域，更是几乎不见一辆单车，这证明单车的投放是在收缩。随着单车数量的减少，维护人员必然也跟着减少，因此，可以减少成本。

提高价格方面：

现在ofo和摩拜基本都是做长期的月卡、次卡等，这些卡的价格可以随时调整，我相信，很快这些卡的价格会继续小幅上调（或者是优惠的减少）。

至于哈罗单车，有没有盈利？如果没有盈利，证明这条路还是没走通，那么共享单车未来依然难以看好。如果真的做到基本的盈亏平衡，可能春天就要慢慢来临了。

如何看待共享单车和快递行业从雨后春笋般发展到最终零星存在几家的规律？

谢邀，共享单车和快递业“由多到少”的变化规律，本质上是竞争的变化历程。只是在互联网和资本的助推下，这种变化越来越快，所用时间越来越短。

一个新兴行业，都要经历幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。如下图所示：

图片来自网络

1、幼稚期

这一时期的市场增长率较高，需求增长较快，技术变动较大，行业中的用户主要致力于开辟新用户、占领市场。1993年，也是“邓小平南巡讲话”的第二年。当时投递信件全靠邮政，互联网也还是新生事物，浙江桐庐县却敢为天下先！先是申通成立，一年后天天快递成立，5年后韵达快递成立。同样是1993年，远在香港的王卫，“英雄所见略同”的创立了顺风。他们都是把握住了我国“改革开放”的东风。

2、成长期

这一时期的市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。2003年5月，马云成立淘宝网，中国的快递业，以“四通一达”为代表开始高速发展起来。其他的快递物流公司，如雨后春笋纷纷入局。

3、成熟期

这一时期的市场增长率不高，需求增长率不高，技术上已经成熟，行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定，买方市场形成，行业盈利能力下降，新产品和产品的新用途开发更为困难，行业进入壁垒很高。这个阶段，中国的快递业还没有进来。我们可以从空调行业分析，现在中国空调行业进入“双寡头”时代，格力、美的两个龙头，加上海尔，占了空调行业一半的份额。其他小公司很难同他们竞争。

4、衰退期：

这一时期的市场增长率下降，需求下降，产品品种及竞争者数目减少。

大家还记得诺基亚吗？记得数码相机吗？都是红极一时的产品，随着智能手机的普及，纷纷退场。

2017年是共享单车最火爆的一年。在资本的助推下，ofo小黄车、摩拜单车、永安行、1步单车、小蓝单车等总计25家共享单车企业，到各个城市抢滩市场。到2017年底，已经有悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车6家企业倒闭。共享单车是什么时候开始的呢？2014年，北大青年成立了一家名为“0FO”的公司。仅用3年时间，0FO就从开始到脱颖而出。资本的狂热助推是共享单车行业发展变化快的根源。

也不难理解，每一个新兴产业，都有新的造富故事。都想分一杯羹，必然导致急速剧烈的竞争。这样的行业还有很多，并正在上演。

我是进阶之道，喜欢我就关注我。

到此，以上就是小编对于多地公共自行车退场的问题就介绍到这了，希望介绍关于多地公共自行车退场的2点解答对大家有用。